“北京不僅應該建立以軌道交通為骨干的城市綜合交通體系，在建設中還應考慮低速磁懸浮軌道交通線。”市政協委員、北京控股磁懸浮技術發展有限公司董事長劉志明表示，北京建設中低速磁懸浮軌道交通的時機已經到了。

    雖然是第二次帶著關于中低速磁懸浮的提案上兩會，劉志明本次帶來的成果卻比去年推進了一大步。過去一年，中低速磁懸浮列車和軌道研究已經有了大幅進展，1.547公里的唐山實驗線已經建成，擁有自主知識產權、全國產化的磁懸浮列車也將于今年2月完成“3.0”版。


    據介紹，磁懸浮的轉彎半徑只有輕軌的1/3，但爬坡能力卻達到輕軌的兩倍。同時，磁懸浮軌道的建設成本和輕軌基本相當，但由于磁懸浮基本不產生噪 音，離鐵軌10米外測量只有64分貝，從而能大大減少征地拆遷成本。目前，我國已經形成了中低速磁懸浮交通技術工程化能力，達到世界先進水平。

    劉志明建議政府考慮在北京軌道交通規劃基礎上，選擇一條合適線路，進行中低速磁懸浮交通方案的研究論證，爭取盡快在北京建設一條磁懸浮交通線。同時，從磁懸浮交通產業的發展角度，加大政府有關部門支持和指導力度，促成北京中低速磁懸浮交通產業的發展。