廣佛地鐵將于下月開通，前日，廣百、天河城、興華、順聯等10多位廣佛商業巨頭共聚“廣佛地鐵商業智慧沙龍”，再度為開挖地鐵商業金礦“熱身”。

　　面對交通便捷可能帶來的新一輪商業爭奪戰，廣佛商家將如何把握地鐵商業機遇？合作共贏之路又在哪里？一位與會者點明“玄機”——做大商圈的補充者，就能在地鐵商業中找到生存的位置。

　　談好處

　　地鐵是兩城無縫接駁的最好平臺

　　廣州商業總會秘書長羅志杰早在幾年前就過上“廣佛人”的生活——家在廣州、工作在佛山。在他看來，廣佛間的地域概念早已模糊，而地鐵是兩個城市無縫接駁的最好平臺，“就像我開車從西關到天河需要1個小時，坐地鐵來佛山只要半個小時，這種空間距離的拉近將給商業帶來機會。”

　　雖然此前有不少“反鐵派”持“地鐵帶走佛山消費力”的觀點，佛山市零售行業協會會長伍迪安卻是個堅決的“挺鐵派”。他認為，地鐵開通至少給佛山商業帶來三大好處，一是為本地商業帶來廣州的先進管理和服務經驗；二是極大改進佛山交通環境，人流、物流、信息流融為一體，為佛山產業發展注入強大動力；三是方便廣州及外地商戶進駐佛山，提升佛山商業的檔次。“此外佛山還有成本低、文化底蘊深厚、飲食文化強勢三大優勢，只要能做到錯位經營、優勢互補、自主創新，就能與廣州商業共同發展。”

　　談變化

　　將帶來佛山商業全新“洗牌”

廣州地鐵運行10多年來，其成熟運作以及沿線周邊配套的跟進和完善，使得城市煥發出更強的凝聚力，培育出更濃的商業氛圍，這一過程能否在佛山重現？廣百股份有限公司副總經理嚴盛華表示，地鐵開通會帶來本地商業的全新洗牌，這個毋庸置疑。因為地鐵并非簡單的交通環境變化，其將帶來經濟、商業、人流環境的巨大變化，商家由此面臨新的定位。“以廣州芳村開通地鐵前后的對比為例，相同規模的兩家本地商場，一家在地鐵開通后不久就垮掉，一家不斷調整經營最終生存下來。”嚴盛華說，這對佛山同樣適用，地鐵會帶來不同客群的分離和重新組合，商家也必須重新摸索滿足新的客戶需求，能適應的就能生存、做大，不適應的則被淘汰。

作為地鐵最大的受益者之一，天河城百貨的客流和銷售額，在地鐵開通后出現成倍上漲。該公司副總經理黃小敏認為，地鐵開通更多帶來的是競爭格局和消費觀念的變化。她說，地鐵開通后，強勢商業會短時間內吸引大量人流，不過隨著商業均等化趨勢，廣佛之間更多是人流的互相吸引，佛山強勢的旅游、美食都將被帶旺。而消費者以往“舍遠求近”的消費觀念也將因為交通的便捷，逐漸被“舍近求遠”所取代。

　　談難處

　　不是所有“地鐵商業”都賺錢

　　具有強大帶動力的地鐵被不少商家稱為“金礦”，但在理智的商業巨頭們看來，地鐵商業也不乏陷阱。“廣州目前地鐵上蓋的商業物業并不是都旺，地鐵是一把雙刃劍，既可以帶來人流，也能帶走人流，關鍵是如何做出特色。”廣州友誼集團股份有限公司副總經理黎鋼說，4年前廣州曾一天內開了4家百貨商場，其中一家不到1年就倒閉。對于佛山商家來說，如果不能結合本地消費文化，拿出好的東西將人流變成客流，“地鐵效應”也只是空談。

　　而黃小敏則直言，當前佛山仍以傳統商業為主，業態簡單，難以滿足本地龐大的消費群體需求。管理方面也多以松散的小鋪管理為主，沒有形成有一定規模的高端百貨，品牌檔次與廣州仍有差距。她建議，要共同做好地鐵商業，政府部門應積極引導行業整合，將不適合在地鐵附近發展的企業遷移，為商貿業發展提供更大空間。

　　談出路

　　合作共贏做

　　商圈的補充者

　　對于即將帶來的地鐵時代，佛山商家也早已“未雨綢繆”。比如順聯集團進駐百花總匯，計劃打造以年輕潮人為客戶的潮流站，欲分食“地鐵蛋糕”。“百花商圈現在已經有中高端的興華、百花，我們這樣定位希望能給商圈一個補充，讓消費群體更加多元化。”順聯國際購物中心策劃副總監葉輝宇表示。興華商場董事總經理李耀坤也認為，地鐵開通后，兩地商業交流合作將更為頻繁，形成良性互補。

　　“也許天河商圈就是很好的例子，這么多商貿巨頭扎堆，之間的重復度不超過50%，每一家都盡量在品牌、商品種類上進行錯位，互相補充，讓顧客在這個商圈就能一站式消費。”嚴盛華說，事實證明，盤子做大了，每個人都有得賺。只要做商圈的補充者、維護者，就可以找到生存的位置。

　　對此，中華百貨的代表開出應對“地鐵時代”的“四部曲”——先理清地鐵人流構成、做好定位；做好人流導向，將其導入商業物業；將流動人口變成顧客，商家間形成互補合作；做好服務，讓地鐵沿線的商業物業越來越旺。